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航空物流，主張通關一體化改造，構建絲綢之路經濟帶沿線世界航空物流“黃金通道”，北京海關“絲綢之路”區域一體化通關方法5月來，北京航空速運海關可首先采用絲綢之路經濟帶海關區域海關和狹義的一體化方法通關，進出口企業可以享受航空貨運：自主選擇申報港，檢查報關方法和檢查地址；區域內海關完成定律可以相互認識；申報企業可以“一地登錄，通關多地”。

中國航空物流已經呈現出許多改造:航空物流工業雛形已經構成，物流企業的初始計劃構成了一個新工作；外資物流迅速進入中國，物流規范化、信息化穩步推進，北京航空貨運逐漸變得井然有序，航空物流對中國的經濟具有重要的戰略意義，

北京空運公司與EMS和DHL，TNT，UPS等世界公司密切合作，并裝備了一個北京航空快遞全程監視系統，不能根據客戶的要求隨時變更快遞信息和要求，并應航空物流客戶所在地詳細要求，可以調整詳細的快遞服務方案。

進入暑期，北京各地機場迎來“暑運”高峰。首都機場航空貨運集團預計整個暑運（7月1日-8月31日）62天，下屬7個航空運輸機場的旅客吞吐量為14300萬人次，航班量為28萬架次，同比分別增長55%、32%。

7月以來，首都機場日均運輸旅客量35萬人次，日均保障航班2800架次。暑運期間，杭州機場預計保障客運航班5.1萬架次，運送旅客780萬人次，航班量及旅客量同比2019年增長10個百分點，暑運旅客吞吐量有望創歷史新高。

大興機場貨運進入7月之后也火力全開，開啟了3年來的“最火暑運”。今年上半年，大興機場貨運累計航班量就已超2019年同期近10%。

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